Патрубки на радиатор печки. - Scenic I - Форум Клуба Рено

Уплотнительное Кольцо Отопителя Логан

Судя по отзывам, в случае с Lada Largus отличились все понемногу: то отечественная сборка подкачает, то французское "сердце" начнет шалить по мелочам, то слишком сложная логистика и система доставки комплектующих сыграет злую шутку. Тем не менее, "Ларгус" на рынке уже давно не новичок, и все серьезные проблемы уже нашли свое решение совместными усилиями "АвтоВАЗа" и альянса Renault-Nissan. О слабых местах Lada Largus нам поведали официальные дилеры, а также специалисты из "гаражных" сервисов, которым довелось общаться с этой моделью.

Течь кондиционера

"С первого дня эксплуатации течет конденсат кондиционера переднему пассажиру под ноги. Прочитал о проблеме на форумах по Ларгусу - течет у всех. Кто не знал об этом - суньте руку под коврик - там уже с ведро воды плещется", - пишет в своем отзыве на сайте владелец "Ларгуса" Сергей. Возможно, с озером в ногах переднего пассажира сталкивались не все, но уж точно многие: "сырых" во всех смыслах машин набралось достаточно для того, чтобы производитель обратил пристальное внимание на проблему. Выяснилось, что это "детская болезнь" не столько машины, сколько сборки. Дренажное отверстие в корпусе отопителя просто не совпадало с отверстием дренажного клапана, установленного в кузове автомобиля.

Для начала "АвтоВАЗ" разобрался с проблемой на уже выпущенных автомобилях: случай был признан гарантийным, а официальные дилеры получили информационное письмо от производителя, в соответствии с которым течь устранялась бесплатно для владельцев. Процесс ремонта был довольно прост: винты крепления верхней части отопителя и болты крепления усилителя панели приборов ослаблялись, нижняя часть отопителя выставлялась так, чтобы дренажные отверстия совпадали, и все собиралось обратно. Главное — чтобы "язычок" усилителя попал в П-образный прилив корпуса отопителя — это верный признак того, что все собрано верно. Решили проблему и на производстве: как заявляет производитель, на сборочной линии был усилен контроль за монтажом панели приборов.

Рвутся пыльники ШРУСов

Пыльники ШРУСов, не выдерживавшие испытаний российскими холодами и дорогами, стали, пожалуй, самой обсуждаемой темой в кругах "ларгусоводов". Резиновые "гармошки" рвались буквально на первых тысячах километров, обнажая дорожной грязи нежное нутро приводов. Результат, разумеется, не заставлял себя долго ждать: сильные хрусты при поворотах руля не раз докучали владельцам, не успевшим вовремя заметить разрыв пыльника и обратиться к официалам.

Источник: auto.vesti.ru